碳纤维板在建筑中有广泛应用，它可以帮助建筑加固补强。现在有的施I场地就可以看到碳纤维板，碳纤维板不用事先的加工，省略了加工的这一环节的时间，施工方便，抗拉、抗震、抗冲击性较好、耐腐性好的特点是它深受欢迎的原因。

隧道我们都知道，于地层内部的工程建筑物，主要用来交通运输的。是很多在进行道路开辟中经常见到的一种路况。在很多大山的地区常常会看到，碳纤维制品来样定制， 我们要对大山进行开辟，开凿出道路形成山洞，供车辆进出。这种在山下开辟道路的状况就要对山洞进行加固施工，碳纤维板就是很好的加固材料。在隧道内部有那个部位损坏，也可以运用碳纤维板进行加固，再进行第二次复原。隧道不光是用来交通运输，还有在很多城市中会有些隧道设计，碳纤维制品价钱，为了方便了行人与交通车辆的争路的问题。降雨会对隧道部分部位损坏，碳纤维板是有很好的耐腐性，有碳纤维板的加固层同时也会对隧道进行耐腐的保护，隧道才能更为持久的使用。

预浸料的裁剪:板材的规格多样，我们要根据板材的长度和宽度对碳纤维预浸料进行裁剪，并根据板材的厚度确定所需预浸料的厚度， 板材厚度越大，所需要层叠的预浸料就越多。以1mm 3K碳纤维板为例，通常需要2层3K碳纤维预浸料， 4层单向碳纤维预浸料。

预浸料的铺层:选定-种金属材料，其强度是给定的，而碳纤维材料不同，在生产时，碳纤维制品，根据板材对拉伸力，强度方面的需求进行随时改变，合理设计碳纤维预浸料的铺层方向以及铺层顺序。常用的铺层方向有0°、 45°、 90°。 根据所承担载荷类型选择角度取向，碳纤维制品，的利用纤维在轴向上的性能。

模压固化:将铺叠好的碳纤维板合模，放入压机，调制温度、时间、压力。模具温度高，那么物料的流动性更佳，固化速度加快，但是温度过高会使得内外层物料固化不- - ，使得制品肿胀、变形，温度过低会使所得产品强度变低。励能够使模具紧闭并且使物料增密，保证了物料流动。时间就是保温保压的时间，保证有足够的时间完成固化。

从知识角度看，碳纤维的化学性能非常稳定 ，不受有机溶液的腐蚀，使用寿命长。我们知道碳纤维板还具有一个比较特别的优点，就是X射线透过率高，用于制作面板。此外，质轻高强是其显著的标签，能够加工成多种零部件。

碳纤维板可通过喷漆实现多种色彩     碳纤维板的制作流程包含多道工序，在经过铺层、固化成型之后，还会经历喷涂和打磨的处理，想要给碳纤维板换上鲜艳的色彩，可以在喷漆这道工序进行调整。给碳纤维板喷漆，一般有底漆、色漆和表面透明漆3层，喷涂一层，需要烘烤并打磨一层，不仅要确保碳纤维板的性能，而且要让碳纤维板的着色更加自然。     彩色碳纤维板更多的是起到装饰的作用，或用来保持颜色统一，通常会在汽车配件、运动器材上使用，性能上不会发生变化，却能够从视觉上营造出更加丰富的观感。     新技术让碳纤维板着色更自然     给碳纤维板喷漆是一种着色的解决方法，其实还可以通过其他的方式来完成添加颜色的操作。碳纤维板通常是由碳纤维复合材料预浸料制成，碳纤维复合材料由碳纤维丝束与树脂融合而成。碳纤维的颜色无法改变，那就从树脂上来想办法。     曼彻斯特大学与Hope工程师就研发了一种新技术，可以改变树脂的颜色，他们称之为电致变色树脂，可以通过接通电流的方式，让树脂呈现出不同的颜色，再与碳纤维丝束融合，形成不同颜色碳纤维预浸料。     

碳纤维板的颜色不在固定于黑色，这是碳纤维行业的一次进步，相信这样的进步还会不断的出现，更高强度更高模量的碳纤维丝束，连续碳纤维增强热塑性碳纤维复合材料等课题会被逐渐的，未来碳纤维将会发挥更大的价值。

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