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发布时间: 2021-03-26 01:04
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碳纤维复合材料由碳纤维和树脂基体组成,拥有可设计性强、强度高、重 星轻、热膨胀系数低等特点,可作为结构件或功能件使用,是一种新兴材料,下面就就来将碳纤维复合材料结构件与传统的金属构件性能比较一下。

1、比度比模量:碳纤维增强环氧树脂基复合材料的轻质高强性能最为显著,其比强度比钢材高5倍,比铝合金高4倍,比模则是钢、铝的

4倍,这样性能优越的材料如果合理使用在结构构件中必然会有助于解决许多传统材料无法解决的难题。

2、耐疲劳性:通常金属材料疲劳强度极限是其拉伸强度的30% ~50% ,而碳纤维复合材料的疲劳强度极限为其拉伸强度的70%~ 80% ,说明在长期交变载荷条件下工作时,其构件的寿命高于传统材料构件。

3、阻尼减震性:受力结构的自振频率除了与形状有关外,还同结构材料的比模量平方根成正比,根据对比模的分析可知。碳纤维复合材料比金属有更高的自振频率,且其界面有较大的吸收振动的能力,因而材料的阻尼较高,洪梅碳纤维球拍,这些特性都有利于提高复合材料结构的抗震性能。

4、破损安全性:研究表明,碳纤维复合材料的破坏需经历基体损伤、开裂、界面脱粘、纤维断裂等-系列过程, 当少数增强纤维发生断裂时载荷又会通过基体的传递分散到其它完好的纤维上去,这些过程都能降低灾难性破坏突然发生的机率。而金属产生裂纹后损伤不断加重,外力并不能均匀分散。




碳纤维复合材料有质轻高强、耐化学腐蚀、耐摩擦、 韧性好、耐高温等优点,在很多领域都有应用,不过使用的的领域,还是行业航空、体育休闲和工业应用,分别占到4%、67%和29%。, 这篇文章,小编就来给大家讲讲碳纤维复合材料在这三个领域的应用。


航天航空领域:它是传统的应用市场,碳纤维早被开发的时候就是使用在这个方面的。航天航天飞机所用的碳纤维复合材料-般来说可以分为两类,一种是C/C复合材料,用在耐灼烧和高温的结构材料上,例如飞机翼尖,即使温度达到1000摄氏度,它也不会熔化;二是碳纤维增强树脂基复合材料,用来制造舱门、压力容器等。

体育休闲领域:冲浪板、尔夫球杆、网球拍、冰球杆、钓鱼竿、风筝杆,甚至是符合人体工程学的球鞋都能使用碳纤维材料。碳纤维运动用.品,质量及轻,使用不费力,良好的耐疲劳性让它长时间工作不变形,拉扯、或受到外力撞击也不会变形。

工业应用:它在这方面的应用有工业零件、汽车、船体部件。这里来说一下碳纤维汽车部件。 汽车的后视镜、内饰、车牌框、尾翼整个框架都能使用到碳纤维,比铝材还小的密度让汽车行驶受到的阻力小,碳纤维球拍,比钢材还高出5倍的强度确保乘客的安全。



碳纤维复合材料通常是以零部件的形式应用于多个领域,凤岗碳纤维球拍,碳纤维部件之间一般会涉及到连接,那么碳纤维制品是如何实现连接的?常用的方式有两种, 一是胶碳纤维复合材料通常是以零部件的形式应用于多个领域,碳纤维部件之间一般会涉及到连接,麻涌碳纤维球拍,那么碳纤维制品是如何实现连接的?常用的方式有两种, 一是胶粘连接,二是机械连接,本文我们一起来了解一下这两种连接方式。

胶粘连接:胶粘连接简单来说就是采用结构胶将部件粘起来。胶粘连接不仅容易得到符合空气动力学要求的形状,更重要的是不会明显增加整体的重星。但是胶粘连接的强度不易保证,所以一般适用于重轻,体积小的部件,并且胶粘连接是无法进行拆卸的。

机械连接:机械连接包括螺栓连接、法兰连接等,机械连接适用于长度长、整体体积较大的一些部件,主要原因是优于较大的机械设备会产生较大的载荷,机械连接相比于胶粘连接更有利于传递载荷,可靠性能更佳。同时,机械连接能够进行拆卸,较为便捷。




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